近日，奔驰E级车2021款改款车型正式上市。上市的新车共计10款，包含两款四驱车型在内的4款E260L车型和6款E300L车型，这也和改款前保持一致。而此前的两款E350L 4MATIC车型则没有出现在改款新车的名单里。从新车的命名上看，这仅仅是一次微不足道的小改款，甚至连年度改款都算不上，就连奔驰自己也没有对此次改款进行宣传。但是对于E260L车型则有着重大的变化。
2021款改款奔驰E260L搭载的是直列四缸2.0T发动机并搭配48V轻混系统，而改款前则搭载的是1.5T+48V轻混组成的动力总成。在功率输出方面，0.5升的排量也为E260L多贡献了13马力。也就是说，这一次E260L的改款在动力总成方面发生了彻头彻尾的改变。那么奔驰在国内是更有诚意了吗？
自从2019年11月奔驰上市了2020款E级车以来，奔驰对于自家中大型轿车的改款就开始变得“勤劳”。也正是从那时开始，奔驰E级车的入门车型便不再是E200L，而是E260L。尾标数字的变大并没有让新车的马力也随之提高，发动机排量反而降低了0.5L同时引入48V轻混系统。工信部给出的综合油耗成绩为6.8L/100km，只降低了0.1升。此外，配置上新增了车联网和OTA升级，以及分段式天窗，起步售价也上涨了4000元。排量的降低和起步售价的升高让E260L遭到了不少的口诛笔伐。
仅仅4个月后，2020款改款车型便上市，变化的也只是配置的细微调整。从此以后，E级车就开启了半年一改款的节奏。到了2020年9月，2021款E级车上市，不过这一次是中期改款。在外观上沿袭了奔驰家族最新设计语言，灯眉处的LED日间行车灯勾勒出凌厉的折角，配合着重新设计的中网造型，更具攻击性。三根水平镀铬格栅填充着中网，下方则是迈巴赫风格的贯穿式前包围。
运动版车型则采用了点阵式格栅，衬托着中间的星辉车标。AMG风格的三段式下进气口进一步增添着前脸的张力。尾灯变化为修长的倒三角形，灯腔内的LED光源呈点阵排列，打造出如羽翼般的精致造型。座舱内的变化则不大，打造出的豪华氛围依旧是奔驰的拿手好戏。只是方向盘换装了最新的样式，运动版车型和普通版车型之间也呈现出明显的区别。
不过遗憾的是，中期改款后的E260L车型依旧搭载的是1.5T发动机，而GLC260搭载的那台2.0T发动机还是没有出现在E级车的车头。于是，奔驰E级车虽然完成了中期改款，但是E260L在动力方面的竞争力却不及奥迪A6L 40TFSI和宝马525Li。虽然输出的184马力和宝马525Li相同，也仅比A6L 40TFSI少了6马力，但加速表现和油耗表现均不占优。更重要的是，一台豪华品牌中大型轿车搭载一台1.5发动机也难以在国内市场取得认同。此外，再加上此前奔驰铝变钢事件和E级车由于前减震器的召回事件让奔驰E级车的口碑严重下滑，其销量也被拉开了差距。
根据搜狐汽车提供的数据，最近一年奔驰E级车和奥迪A6L的销量差距十分明显。2020年奔驰E级车累计卖出了149900台，而A6L高达171561台。如果说A6L有着引入国内较早的优势的话，那么宝马5系的表现同样比E级车要抢眼。在过去一年里，只有3月，5月和10月的销量低于奔驰，而进入2021年以来，宝马的优势也更加明显。
写在最后
所以，奔驰此次对于E260L动力方面的调整更像是出于销量方面的压力。且换装发动机后的起步售价也上调了0.91万元。换装2.0T发动机后，197马力的功率输出和320N·m的峰值扭矩以及表现出的7.7秒100km/h加速时间都让其扭转了在动力上的劣势，竞争力也得到了明显提高。那么换装2.0T发动机后能为E级车带来多少的销量呢？让我们共同期待吧。当然，我们也希望奔驰可以更有诚意地对待国内的消费者。