2. 太原铁路机械学校是一所以铁路专业为主的学校
上次聊到国家级重点中专，那是这所与共和国同龄的学校几代师生共同努力的成就，也让人记起当年办学的辉煌。今天聊聊这所学校的办学特色。
新中国成立前夕，1949年8月在华北地区成立了第一所铁路学校，那就是太原铁路机械学校。办学初始就是为铁路服务的，校园文化、实训建设、师资配备等都是围绕铁路两字，2005年之前无论归太原局也好，北京局也好，为铁路的发展培养了近3万名非常优秀的专业人才。大秦铁路以中国铁路1%的营业里程完成全国铁路20%、全国13%的煤炭运量；中国五大发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司、26个省市自治区6000多家大中型企业和上亿居民的生产生活都依赖大秦铁路。这所学校培养的学生功不可没。
近几年由于轨道交通行业发展快，人才需求量大，办学定位在铁路这个赛道的都非常好招生，所以高考录取时，出现一些铁道职业技术学院的录取分数线高于二本分数线。
办铁路专业是个好赛道，但要办好真的很难。原因有二：一是铁路行业专业性非常强，专业的操作流程、专业的技术规范、专业的行业术语（比如从事铁路的人几乎一说“天窗”都明白咋回事，但一离开这个行业可能听到这个词一头雾水），这种“专业性”无形中提高了办学的门槛，因为这一切“专业性”的培养都需要非常熟悉这个行业的师资，这种类型的师资不只需要来自高校的毕业生，更需要在学校教学过程中一代代的传承；二是由于我国的铁路运输生产具有“高、大、半”的特点，要求培养的人才具有非常强的执行力，所以以铁路专业为主的学校，校园文化都有共同的鲜明特征：半军事化管理。（前一篇文章，有网友评论说这个学校出过牛人，确实如此，我理解成功除了个人的能力、机遇外，离不开这种校园文化的养成教育），而校园文化的形成不是一朝一夕能完成的。
国家级重点中专已不可复制，以铁路专业为主的学校很难复制，无论将来发展如何，已注定这是一块瑰宝，也注定多少人在关注她的发展和未来。
（今天先闲话到这儿吧,有时间接着聊）