京唐城际、京滨城际铁路是京津冀交通一体化标志性工程和区域轨道交通网络的重要组成部分，在这个火热的夏天，工程建设也正在如火如荼地推进。8月1日，天津交通广播记者来到这两条线路的枢纽站——宝坻站进行实地采访，了解建设动态。目前，宝坻站正在进行内部装修，而京唐城际也即将进入联调联试阶段。
根据计划，京唐城际、京滨城际（宝坻至北辰段）将于今年年内正式开通运营。
新建的宝坻站位于宝坻城区以南，潮白新河南岸，紧邻津围线公路，交通便利。记者从施工现场看到，这座新建车站的顶部已经被装饰上“宝坻站”的名称，现场施工人员也向记者介绍，这座位于京唐、京滨城际线路上的枢纽车站未来将被确定为“宝坻站”，而之前规划中紧邻津蓟高速的京滨城际-宝坻周良站将被命名为“宝坻南站”。
宝坻站是京唐、京滨及规划津承城际铁路的经停枢纽站，车站采用3条城际铁路共站布置，规划总规模为4台10线。站房规模面积15973㎡，地下一层，地上一层，局部两层，高峰期聚集人数约1500人。车站形式为桥式站。
（宝坻站设计图，规划时曾以“宝坻南站”命名）
宝坻站整体造型以“坻上飞举”为设计理念，设计从中国传统建筑的屋顶形式中抽取“屋面曲线，飞檐起翘”等意向，采用现代建筑语言，营造出舒展大气的建筑形象，起到了文化传承的重要作用。
目前，宝坻站车站主体已经完工。记者在现场看到，车站内的屋顶墙体装饰、电梯以及局部地面瓷砖已经安装完毕，内部装修工作还正在进行之中。
（宝坻站进站口）
（站前广场）
（候车大厅）
（检票通道）
（通往站台层的电梯）
Tips
京唐铁路起自北京市新设的北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市（三河市燕郊镇、大厂县、香河县）、天津市宝坻区、河北省唐山市（玉田县、丰润区、高新区、路北区），全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。
京滨铁路自在建的京唐铁路宝坻站引出，经天津市宝坻区、武清区、东丽区、滨海新区，依次设宝坻周良（目前为宝坻南站）、北辰、天津机场后，终至津秦高铁滨海西站，正线长约97.8公里，设站5座。全线分两段进行推进，分别为宝坻至北辰段，北辰至滨海新区段。
在站台两侧的线路上，铁路部门正在对供电接触网进行最后的验收，中国铁路北京局集团公司唐山供电段宝坻高铁供电车间主任李军强介绍，“今年抽调了全段的精英到京唐铁路做全面的检查，就像医生诊断一样，确保设备达到最佳运行标准。宝坻高铁供电车间近期的工作就是确保8月份的送电安全，为配合后期的联调联打下坚实的基础。”
唐山供电段维修车间业务指导刘松涛告诉记者，从今年4月30日接到线路验收任务开始，工作人员每天都会上线，对每一个零件、每一个细节进行检查和测量。在近期高温酷暑环境下，他们还调整了作业时间，避开午间时段，用早晨和傍晚前两个时间段进行作业，确保作业效率和质量。
作为新建铁路工程竣工验收的重要环节，静态验收是对工程建设质量、设备安装调试质量进行一次全面“体检”的过程，北京局集团公司工务验收组负责人天津工务段高国洪介绍说：“自2021年3月以来，我单位作为工务系统的预介入单位，成立京滨铁路工务预介入组，分别对全线1680个墩台，105.1公里正线铺轨线路、7.7公里站线铺轨线路、39组道岔以及两座车站进行问题检查及重点工程全过程盯控......”
记者了解到，进入静态验收以来，检查人员们从宝坻站开始，分为桥面、箱梁内、桥下三个分组，采用徒步行走、平推检查的方式进行逐点检查验收，一天平均走8公里。
目前，京唐城际、京滨城际宝坻至北辰段都已经进入了静态验收的收尾阶段。根据计划安排，预计在8月中旬前，线路将正式进入联调联试阶段。下一步的联调联试及运行试验等工作，将为京唐城际、京滨城际宝坻至北辰段在今年年底前的开通运营打下坚实基础。
（线路即将进入联调联试阶段）
（天津交通广播记者采访铁路供电部门工作人员）
京唐城际铁路开通后，将构筑京唐间分工明确、功能合理的综合运输体系，极大提升通道运输服务水平。
京滨城际铁路开通后，将完善路网结构，填补天津东部高铁空白，带动相关产业的发展。
宝坻站开通后，北京至唐山的快速交通走廊随之打通，宝坻至北京副中心可半小时内通达，宝坻至天津西可22分钟通达，宝坻至唐山可15分钟通达，京津冀三地之间往来联系将更加密切，为深入落实京津冀协同发展国家战略、承接北京非首都功能疏解、带动沿线地区经济社会发展以及提升宝坻整体竞争力、聚合力发挥重要作用。
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记者郑毅
来源： 天津交通广播