对于任何交通工具来说，在保障安全的前提下最主要的就是速度，有了速度就有了时间和空间的主动权，就能做更多的事。要探寻蔚蓝的天空和浩瀚的太空中的奥秘，各种航空航天器飞行过程中，在与空气气流和地球引力以及太阳系引力的抗争中，航空航天器的速度是至关重要的。月球距离地球有38万公里，地球距离火星距离在 5500至4亿公里之间，按照现在的技术水平，航天器要到达火星就得500多天。“神舟六号”载人飞船在飞行中，飞船轨道调整控制难度系数相当大，在调控过程中不仅要确保宇航员生理不受影响，而且要设计出最佳点火方案，最大限度地减少飞船燃料的消耗，让飞船精确返回落点，这一切都依靠飞船总部的测控,为飞船精确返回提供可靠的技术依据。这些都与航空航天工程专业息息相关。
航空航天工程主要研究、设计与开发飞机、飞行器、航天器、宇宙飞船、导弹、航天站、登月交通工具等高速交通工具，包含固体力学、空气动力学、热力学、动力学、导航、自动控制、仪表学、通讯、天体力学、和制造等领域。
依据飞行环境和工作方式的不同，可以将飞行器分为航空器和航天器两类。在大气层内飞行的飞行器称为航空器,航空器靠空气的静浮力或靠与空气相对运动产生的空气动力升空飞行，像人们乘坐的飞机、庆典用的热气球等都是航空器。而在大气层外空间飞行的飞行器称为航天器，航天器在运载火箭的推动下获得必要的速度进入大气层外空间，然后在引力作用下完成类似天体的轨道运动，像卫星、人造飞船以及火箭、导弹等，都属于航天器。
主要课程：
“工程热力学”研究热现象中，物质系统在平衡时的性质和建立能量的平衡关系，以及状态发生变化时，系统与外界相互作用。
“空气动力学”主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。
“流体力学”主要研究在各种力的作用下，流体本身的状态，以及流体和固体壁面、流体和流体间、流体与其他运动形态之间的相互作用的力学分支。
“自动控制原理”研究没有人直接参与的情况下，利用外加的设备或装置〈称控制装置或控制器），使机器，设备或生产过程(统称被控对象）的某个工作状态或参数（即被控制量)自动地按照预定运行的规律。
“航天器控制原理”在介绍航天器运动学和动力学的基础上，系统地讲述了各类航天器的导航、制导与控制的基本原理和方法，以及常用控制设备的硬件原理和技术。“航空电子”研究通信、导航和显示管理等系统。
“航空仪表”研究为飞行人员提供有关飞行器及其分系统信息的设备。
“飞行器结构设计”介绍飞行器结构各主要组成部分的传力分析、飞行器的结构动态设计、复合材料结构设计、结构的优化没计与可靠性设计、结构数字化设计。
“电子对抗技术”包括电子对抗侦察技术、电子千扰技术、电子防御技术和反辐射摧毁技术等。
相近专业：
飞行器设计与工程，飞行器制造工程，飞行器动力工程，飞行器环境与生命保障工程，飞行器质量与可靠性，飞行器适航技术，飞行器控制与信.息工程，无人驾驶航空器系统工程
代表院校：
清华大学、北京理工大学、上海交通大学、北京大学、中南大学、四川大学、重庆大学、沈阳航空航天大学、电子科技大学、西北工业大学
考研导读：
航天航空工程专业的研究方向:航天器动力学分析与控制、飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程等。
1.航天器动力学分析与控制，研究跨航天器动力学与控制,航天器系统级动力学与振动控制、航天器都件级动力学与振动控制等航天领域中的若干基础问题。
2.飞行器动力工程，培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。
3.飞行器制造工程，培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术人才和管理人才。
4.飞行器环境与生命保障工程，该专业方向的毕业生可在航空航天等领域航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究及飞行器机构/结构动力学设计与仿真、航天器振动机理、空问碎片防护技术研究，在民用领域从事热能利用、工程试验分析等方面的研究设计工作。
就业解析：
航空航天工程工业极具发展前景，对人才的需求源源不断。据统计,航空航天经营管理，航空航天飞机总体设计与研发、发动机研发与制造，零部件研发与设计，航空航天新材料研发、制造及总装技术、计量检测技术、航空航天电子电器设备设计开发、信息及测控技术，航空航天生物技术、航空适航管理、航空维修改装，以及航空航天产品光电通俏技术、能源系统设计、力学及环境工程、计算机、仿真、可靠性技术等领域的专业人才缺口巨大。
航空航天工程专业的学生毕业以后的对口就业主要有三大类:研究所(一般要求具备研究生学历)、飞机制造公司和机场。
除了面向航空航天系统内就业外，毕业生也可以到电子、机械、汽车，通信、气象、能源、探测等领域就业。