驾培院线举办的《广东学时对接政策研讨高端论坛》于昨日11月22日下午在驾培院线总部星城大厦圆满结束。

论坛合影

本次论坛是基于广东省交通厅发文《关于做好省级驾驶培训监管服务平台与公安考试系统联网对接准备工作的通知》，只限驾校老板级参与的小规模高端论坛，特邀的嘉宾都是驾培业内有一定话语权的资深人士，话题探讨的深度及广度也是前所未有，所以有些探讨的内容不适宜公开（没到场的只能表示遗憾了~），胖嘟对此就做一个简单的梳理提炼。（虽然是简单梳理，但是内容还是好多，大家要有心理准备~）

昨日14:00，来自广州、深圳、佛山、肇庆、东莞等地的参会人员及特邀嘉宾都陆陆续续来到了驾培院线。14:30论坛准时开始。在主持人老林做完嘉宾介绍及简单的论坛背景介绍，就开始直奔主题了。（是的，本次论坛由驾培院线创始人老林主持控场，可见论坛的高度~）

论坛现场图

1.首先，老林就向我们的特邀计时培训系统方代表嘉宾姚俊提问：

老林：根据文件精神，按照省厅时间要求，广东各地市能如期完成学时对接要求吗？

姚俊：首先，从系统层面来看，各个地市正在紧锣密鼓地进行对接工作，11月30日，完成系统层面联调，基础数据上调问题不大。

其次，从落实方面来看，可能会按批次分批落实，打造试点，汕头、清远、东莞等地先行。

并且姚总提到：2017年7月1日新招收的学员都要纳入新的系统里面去走。

同时在场的一位与会嘉宾提到：省交通厅会对学时监控严管到底，并表示老系统全部关掉，全部使用新系统，但保留地市审批权限，意思是省厅只通过监管平台去监管学时，具体审批权限留给了地市，给地市留了一定的空间，假设有问题，可以直接通过地市来上报复查。

他还表示：省交通与公安系统对接是分分钟的事情，难的还是行政问题。（意思是技术上完全不是问题，问题就要看相关部门愿不愿意）

并且他还提到：学时对接落实方式也将以试点的方式分区域推行，汕头作为广东学时对接试点城市于2018年6月开始试点，试点方式是：与公安系统直接对接，人、车、场数据上传，所有老学员停掉老系统，统一使用新系统实现数据共享。

那么问题又来了。老学员欠的学时又该怎么办？

姚俊姚总发言中

老林：广东省有哪些地市保留了地市计时平台系统？保留地市系统内容有哪些不同？

姚俊：保留地市级监管平台的城市有：广州、深圳、中山、佛山、惠州。

保留了地市级监管平台与没保留地市级监管平台的区别在哪：

姚总预测区别在于：保留了地市级监管平台的的地市老学员按照老的系统走完。而没保留则按照新的标准执行。清空这批老学员之后，可能未来会取消市平台，统一采用省平台监管。

老林：根据国内率先实施的省份看，还是存在一些学时造假、人脸识别代刷问题，广东在实施过程中会存在这些现象吗？

姚俊：江西在推行学时对接的时候，是先从一两个地市来是推行。广东也是汕头、清远先试点推行，然后再进行全部联调。只要监管落实到位，造假的可能性是微乎其微的。

并且在场嘉宾纷纷表示造假可能性不大。

考场方特邀嘉宾吴光辉吴总表示：清远试点动作就非常大，停了二十几家驾校，可见监管力度之严。

多伦科技广州区总经理陈欢欢陈总也表示：学时对接取决于政府的推行力度，辽宁、黑龙江、江西等地都走得比较顺，学时造假的可能性不大。

关于“跑码机”还有没有市场？

姚总也表示，不论从个人角度还是企业角度，市场都不大。

从个人角度，没人把跑码机当做一项正规的主营业务，毕竟是违规违法的；

从企业角度，先不说利用跑码机刷学时非正规驾校所为（如果你只是为了短期赚点快钱那当我什么都没说），长远来看，利用跑码机刷学时对于教学监管以及教学质量把控是非常不利的，成本也会越来越高，如果你驾校做的长久做的够大，还是老老实实地刷学时吧。

2.接着，老林就模拟机教学提问了代表嘉宾多伦科技广州区总经理陈欢欢。因为根据文件内容，里面4个学时是模拟机教学。

老林：根根据文件精神，模拟机教学学时四个学时如何执行到位？

陈欢欢：模拟机教学4个学时是比较容易执行的，因为模拟机上面也有人脸识别，指纹打卡，是完全可以记录并上传学时的。

此时也有在场的与会人员问到：基于驾校成本考虑，可否利用模拟机学时替代实操学时，省点实操学时，降低培训成本呢？

陈总表示江西上饶学时对接，模拟机学时可以抵部分实操学时，科目二和科目三共计计8个学时可以用模拟机学时抵扣。

老林：模拟机教学或机器人教学的发展趋势？从驾校运营角度，一定能取代教练员岗位吗？

陈欢欢：机器人教练永远替代不了人的服务以及人的情感交流，但是能辅助和减轻驾校教练工作，帮助驾校很好地实现教学管控和教学标准化。

陈总还表示未来科目二教学是很有希望做到无人化培训，多伦科技在机器人教练技术方面的研发也在不断进步，不仅可以实现趣味性教学，还能根据驾校需求定制化，把驾校制定的一套教学标准植入到机器人中，既可以规范现有的教练教学，也可以使机器人教练与线下教学很好地结合，实现教学标准化。解决了机器人教练一直以来与传统教学难以有效结合的难题。

但机器人教练在实际推广中还是处于比较尴尬的境地。

一是推广的难度在于法规——即机器人的计时算不算，现在政策还不明朗。目前也只有新疆是承认机器人设备学时的。

二是在场驾校老板及校长也纷纷表示考虑到成本问题，不会大面积铺开。因为他们觉得不论是模拟机还是机器人教学目前显现出来的作用不是太明显，设备与车辆的改装还有很大问题，还未完全成熟化，机器人教练的投入与产出比，产能如何，与实际教练的成本，哪个更高哪个更低等问题还未完全明朗化，所以大面积铺开还不是最好的时机。

论坛现场图

而吴光辉吴总却大力提倡机器人教练，认为机器人教练对驾校辅助有很大的空间，可以实现教学完全标准化，还能减少投诉，实现标准化管理，是未来大势所趋。

3.紧接着，老林就考场学时问题提问了考场方代表吴光辉。

老林：清远考场在约考方面存在学时对接的限制吗？考场方是如何应对的？

吴光辉：学时对接，依文件执行，12月底完成对接，但适时地采取学时对接把关政策。（这话让人遐想无限呀~）

吴总表示一旦人脸识别，GPS装上去，学时的合格率会非常低，并表示系统搭上去是没有问题，但是具体怎么落地执行还未有具体方案。所以学时对接要走得顺畅还有很长一段路要走。且公安部目前态度不明朗，学时对接还有一段时间的缓冲期，无论如何，对驾校来说，未来的学时只能一步一步去打，规范学时是驾校要去重视并去认真执行的问题。

老林：广东省各地掀起社会化考场投建运营热潮，社会化考场的发展趋势和如何提高核心竞争力？

吴光辉：看长远，不要看眼前，不要想着赚快钱。安全、秩序、廉洁、服务是核心。

吴总很直接的表示要打造核心竞争力，如横荷考场40多辆车，一天1300多的考量。这就是他的核心竞争力。

其次他提到了“廉洁”，认为考场不要看眼前，不要想着赚快钱，应该提倡“廉洁”，规范化管理。

4.接着，老林继续驾校投融资方代表嘉宾刘松青。

老林：

近期比较热门话题是驾校联营模式，这种模式在广东能实现吗？

刘松青：不涉及股权的联盟，没有多大意义；设计股权的联盟实行难度又比较大。

刘松青刘总发言中

刘松青刘总表示：不涉及股权的联盟，无非是形式上的联盟，没有任何约束与控制，意义不大。而涉及股权的联盟，实力相当、经营理念相同的3-5家驾校联盟还比较可行，一般都面临以下四大难题：

能不能放弃原来的品牌；
估值的谈判，股权利益分配问题，很难达成一致；
联盟并购后，各自未毕业的学员谁来承担这笔培训费用；
管理架构的组建。

在场参会老板或校长包括特邀嘉宾也纷纷表示不看好联盟并购，是违反市场经济的行为，无非是想提价。

紧接着，论坛还对关于“不准代收考试费用和其他行政性收费”及“教练证资格备案问题”进行了探讨，论坛内容过多，我就不一一赘述了。关于教练证备案问题，符合1.五年安全驾驶证明；2.有被驾校应聘；两点即可报当地交通局备案。

由于大伙不断深入探讨，话题不断拓展延伸，一下午的时间转瞬即逝，不知不觉已近六点了。由于时间问题，老林简单地做了一下总结性发言：对于初创期驾校，违规不违法先生存下来再说；对于快速成长期驾校，这是一个抄底的机会。另外公安的政策始终要落地（88号文），自主约考、计时培训等政策都已慢慢落地，未来异地直考、自学直考也是早晚的事，驾校要时刻做好充分的准备。

最后，全体人员合影，论坛尽兴结束。

下期论坛预告：《驾校股权如何设计与治理》

主讲人：刘松青