周四早些时候，网络上开始冒出一则可疑的传闻 —— 声称苹果正在开发适用于 Mac 的 iCloud Time Machine、以及一系列 AirPort 路由器新品。尽管有靠谱爆料历史的消息人士分享了相关消息，但在确切的硬件细节上，现有信息仍被大量云雾所笼罩。Apple Insider 指出，AirPods 停产至今已有四年之久，更何况最初的塔式产品外形可追溯到遥远的 2013 年。
早在停产之前，外媒就梳理过不少谈论 AirPort 新硬件的传闻，不过热度没一年半载就消散了。
有趣的是，在 5 月 23 日向 FCC 提交的一份文件中，苹果竟又详细介绍了一款代号为 A2657 的设备，且它看起来很像是某种网络适配器。
不过考虑到 Wi-Fi 信息标注最高仅支持 802.11n、并且包含了在路由器上不常见的近场接触（NFC）功能，其所属产品线的划分还是相当可疑的。
至于一些人推测的新款 AirPort Time Capsule，仅 32GB 的内置存储，显然也太过捉襟见肘。
周四的另一则传闻，还提到了重新设计的、与 iCloud 网盘实现集成的 Time Machine 。
鉴于它与当前的 iCloud Drive 或 Time Machine 运行方式大不相同，其必然会迎来彻底的重新设计 —— 尤其是从一台苹果设备中删除文件的操作，也会同步到其它设备上。
作为一种理想的备份解决方案，显然需要慎重对待此类“删除同步”功能。比如在 iPhone和iPad上，用户就可以使用 iCloud Backup，但它更像是处于备份与同步的中间地带。
苹果在一篇支持文档中解释了具体的差异，例如设备备份不包括已在其它位置上传到 iCloud 的数据（比如 iCloud 照片、备忘录和日历）。
至于 iCloud Time Machine 的长处和短板，从苹果官方角度来看，这将有助于吸引更多客户驻留在自家生态系统中（尤其是被纳入无所不包的 Apple One 订阅全家桶中）、同时造福于一些客户。
对于只有单个 Apple ID 的用户来说，最高 4TB 的云盘可能不太够用。至于 Mac 备份，更合理的容量应该是 10TB 。然而参考现有的定价策略，我们尚不清楚苹果会为 iCloud Time Machine 收取多高的费用。
当然，最影响客户体验的，还是现实世界中的网络连接体验。即使是千兆（Gbps）接入，终端用户设备的理论下行速率上限也仅为 125 MB/s —— 更别提美国大部分用户的上行速率低于 5 MB/s 。
综上所述，即使苹果真有意带回 AirPort 产品线，它最大可能还是继续作为 Mac 的一种本地备份解决方案，毕竟局域网中的文件传输速度、比上传到 iCloud 要快得多。
此外设备自带的 32GB 存储空间，可能仅会包含 Mac 系统的最新快照，而较旧的版本则会作为长期存档而托管到 iCloud 云盘上。
最后，苹果已决定在 6 月 6 日（周一）举办 WWDC 2022 全球开发者大会。对主题演讲感兴趣的朋友，届时可留意本站的同步报道。