前几天有人说在达飞毕业七年当船长，对于这个问题引起了无数网友讨论，大部分人都是认为不可能的，只是少数人认为是有可能的，认为有可能的这部分人里面有人直接给出的理由是四大航海院校里面航海类专业的本科毕业生，毕业了直接发二副二管轮证书。先不说这个直接发二副二管轮证书的政策是最近（也就是2021年）才出台的，即使这个政策很早就出台了，我认为这个政策即使早出台，也是不可能的，另外对于这个政策到底好不好，我来说一说我个人的一点看法。
上图就是有人评论里面说的，这个只是其中的一个。对于这一政策，大连海事大学部分招生专业特殊说明关于航海类专业是这样说的。
航海技术、轮机工程（海上专业）、船舶电子电气工程三个航海类专业学生，修完专业培训计划规定的全部课程，成绩合格，无需参加海事局单独组织的理论考试，在完成船上见习并通过海事局组织的适任评估后，分别直接换发无限航区二副（含GMDSS通用操作员）、二管轮、电子电气员证书（ETO）。
这里面很详细地说明了航海类专业的本科毕业生，虽然不需要参加理论考试，但是实操还是要的，而且是需要完成船上实习才可以换出证书。不是有些人认为的毕业就发二副或者二管轮证书，除非是先完成实习再毕业就可以直接发二副或者二管轮证书。
这一政策免除理论考试，这一点很不错，只要在学校将专业课学好就行了。目前国内船员理论考试很多题都很古板，有的题甚至跟船上实际有出入，学生根本理解不了，只能死背答案。不过这个前提就是学校的考试要严格执行，而不是过一下。
除了免除理论考试这一点之外，这一政策的出台应该是鼓励更多的毕业生去跑船，但是这一政策出台对于推动学生跑船用处不大，愿意跑船的人即使没有这个政策应该也会去跑船，而不愿意跑船的人给了他们二副或者二管轮证书，他们估计也不怎么愿意去跑船的。现在航海类专业本科毕业生，愿意上船的寥寥无几，基本上都是考研或者考公务员。
另外一个，虽然这些本科毕业生实习完能够拿到二副、二管轮或者电子电气员（ETO）证书，但是说到底他们还是要去船上工作，而船上的事情是有船公司说的算。不是说拿到什么样的证书就可以做什么样的职务，先不说这些毕业生能不能适任的问题，就说这些船公司特别是一些大型船公司，他们对于船员的晋升都有自己的一套流程，都是要按照他们制定的流程按部就班的来。所以即使拿到二副或者二管轮证书，在船上估计要从三副三管轮开始做起，只有三副三管轮有了一定的资历，才可能晋升二副二管轮。所以从这一点上来说，对于缩短晋升船长的时间基本上没有什么改变，该是多长时间就是多长时间。
不要说一些大的船公司不怎么缺船员，即使他们缺船员也不会让你跳过三副三管直接做二副二管轮。在船公司眼里，航行安全永远是摆在第一位的，经验都是累积起来的。特别对于二副，现在船是越来越大，越来越多，如果没有什么经验，航行在狭窄水域或者繁忙的水域，很有可能出大的事情。
另外就是虽然这些本科拿到二副二管轮证书，但是船公司没有给这些本科毕业生直接做的机会，对于他们的心理是不是有一点打击，这样就更提不起他们跑船的兴趣，有可能导致跑船的越来越少了。
所以我个人认为，对于四大航海院校航海类专业本科毕业生，免除理论考试是可行的，但是直接发二副或者二管轮证书，这一点并不见得有多好。