昨天给大家介绍了西工大的航空类专业，部分同志表示自己的工资又被平均了，根本拿不到这么多。这里小编解释一下：第一，工资收入是指的税前收入，例如15万的年薪，实际每个月到手就只有8000多的样子；第二，该工资收入是综合了各家单位的实际情况，不代表所有单位都能达到这个数字。
好了，不多说啦，今天就给大家介绍第2期——中国民航大学空中交通管理学院。
中国民航大学是中国民用航空局直属的高等学府，是我国重要的航空类人才培养基地。
这所大学的毕业生主要前往各航空公司或者机场工作，而收入也较为客观，工作半年以后平均就有5600多元的月收入。后续随着经验不断增加，收入也会提高较快。
其中，空中交通管理学院是我国空管人才培养的发源地和主力军，直接为民航系统各级空管、飞行签派、机场等业务部门服务。
也许坐飞机的同志还比较熟悉空中管制。对，空管专业就是机场层面负责飞机起降和运行的人员。
不过大部分人应该不熟悉签派吧，那就允许我给大家普及一下：签派员是一个航空公司不可或缺的人员。他们的主要工作是搜集飞行信息、制定并申请飞行计划，与机长共同放行每个航班。属于非常重要的工种，可以根据情况推迟、调配甚至取消航班。每一个航班都需要签派员签字放行，还要提供给飞行机组相应的飞行计划、天气实况)和预报、航行通报并对其正确性负责、对放行的航班负责。
签派专业相当于航空公司层面决定飞机起降的人员，没有签派员的签字，没有任何一架飞机敢擅自起飞。
大家都知道飞行员的薪水极高，而目前在美国，航空管制员收入（中位数年收入12万美元）却与飞行员收入（中位数年收入14万美元）不相上下。同时随着民航事业的发展，美国航空管制员一直处于极其紧缺的状态。
而在中国，从收入看，航空管制员虽然比不上美国，但依然较为客观。下图为浙江空管局招聘时的PPT。考虑到PPT上的收入为最高收入，因此大家可以在这个标准上打个7.5折后，就是中国航空管制员普遍月收入了。
相比之下，签派员收入要略低一些，根据岗级和公司不同，5000~12000的月薪都有，大部分人在8000元/月。虽然收入低一些，但签派员相比空管却受到了越来越多人欢迎。
为什么呢？因为空管专业的高薪是建立在极大的心理压力和工作强度基础上，签派员责任心足够强就可以保证飞机安全；而空管人员不仅需要责任心，还需要极好的身体状态和技能，否则稍有不慎就可能造成机毁人亡的惨剧（国航釜山空难就是典型案例）。
说了这么多，大家更喜欢签派还是空管呢？