让汽车座椅更安全更舒适
——T/CISA 001-2017《汽车座椅骨架用钢丝》
简介
乘用车座椅采用钢丝骨架，是汽车座椅技术向节能、降耗、轻量化发展的需要。这种骨架通常由钢丝经数控弹簧机矫直、折弯、切断，形成所需形状的零件，然后在自动焊接机上拼装焊接而成。汽车座椅骨架用钢丝的质量不仅直接影响零件的线成形质量、线成形效率、焊接质量、焊接效率和汽车的制造成本，还关系到驾乘人员安全、舒适的体验。
以前，这种钢丝因无适用的国家标准和行业标准，企业一般参照客户的图纸组织生产，技术要求比较粗糙和不规范，落后于我国汽车工业生产的发展。随着我国汽车座椅的生产装备智能化，T/CISA 001-2017《汽车座椅骨架用钢丝》团体标准应运而生，在钢丝标准上得到统一，适应汽车安全性能要求、轻量化要求和汽车座椅技术的发展。
亮点速写
T/CISA 001-2017《汽车座椅骨架用钢丝》团体标准是《中国制造2025》节能与新能源汽车中提及的“从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系”配套材料之一。
该标准符合《钢铁工业“十二五”发展规划》中“ 钢铁企业要将产品升级放在首位，将提高量大面广的钢材产品质量、档次和稳定性作为产品结构调整的重中之重，全面提高钢铁产品性能和实物质量，加快标准升级”相关要求。
在实际应用中，汽车座椅骨架用钢丝采用自动化机器高速折弯和高速焊接，对钢丝的通条性、稳定性、连续性要求较高。因此，本团标对钢丝的技术指标设立更高要求，在钢丝直径允许偏差、盘重、抗拉强度范围、折弯性能、断后伸长率、表面质量等方面都比其他钢丝国家标准和行业标准要求更严，这样有利于保证钢丝折弯加工后的形状稳定性，避免使用失效，并且提高生产效率。
由于我国汽车工业外资品牌较多，分别采用欧标、美标、日标等多种标准，材料牌号各式各样，混乱而陌生，且不适应中国国情，零部件加工厂对此非常困惑、在材料替换方面耗费较多精力。因此，本团标在附录中列出了中外材料近似对照表，作为零部件加工厂进行材料替换的权威依据。
本团标为满足市场需求而发布、实施，填补了该领域的空白，具有标准国际化的基础。
关键技术指标说明
因为汽车座椅骨架用钢丝采用机器自动折弯和高速焊接，为了保证钢丝折弯稳定性和焊接质量，T/CISA 001-2017《汽车座椅骨架用钢丝》团体标准与YB/T 5303-2010《优质碳素结构用钢丝》对比，要求钢丝公称直接精确到小数点后三位，要更严格。
为了减少用户的上料次数，适应高效生产，该团标规定的钢丝盘重要大。
因为钢丝焊接头容易在折弯加工和使用中出现断裂，存在安全隐患，该团标规定钢丝生产过程中的焊接应切除。
该团标的力学性能和工艺性能规定了不同钢号和加工工艺的钢丝抗拉强度范围、屈强比、折弯试验，软态钢丝还要进行断后伸长率试验。抗拉强度与YB/T 5303相比规定了较小的强度范围，软态钢丝的断后伸长率比YB/T 5303略高或相同。新增的折弯试验是模拟钢丝在线成形弯角时的变形情况。这些规定有利于增加钢丝再加工过程及使用时的稳定性，避免使用失效。
钢丝表面质量对高速自动折弯影响极大，也是失效原因之一，是汽车座椅骨架厂非常关注的。该团标规定的钢丝表面质量要求比YB/T 5303的要严格。
该团标的检验方法更充分。如直径用精度为0.001mm的千分尺，在同一横截面两个相互垂直的方向上，两次测量所得直径的算术平均值。将钢丝绕芯棒折弯180°，芯棒直径为钢丝的公称直径。钢丝进行断后伸长率试验的标距为5d。
成效一览
中国钢铁工业协会发布并实施的T/CISA 001-2017《汽车座椅骨架用钢丝》团体标准，技术指标较严格，产品质量层次较高，对促进行业上下游企业贯标、合规生产，对促进上下游行业质量的提升，及促进产业结构升级具有重要的价值和意义。
在制造方，以法尔胜泓昇集团有限公司为代表的部分生产企业通过技术创新和设备投入，已形成一定的生产规模，产品质量已达到国际先进水平，已替代进口钢丝用于国外品牌轿车。2018年预计全国按该团标生产的钢丝5万吨，新增产值3.5亿元；出口按该团标生产的钢丝1万吨，创汇1250万美元，产品出口到德国、日本、美国等国家和地区，在大众、奔驰、丰田等各种高档汽车上应用，为各大汽车集团配套使用。
在使用方，本团标正推广应用，如某日系车配套座椅厂将某车型的JIS G3532 SWM-B级标准全部切换为本标准。
上汽集团以本团标为基础，开展座椅上钢丝零部件的设计标准化工作，压缩材料品种、规范钢丝直径、优化零部件结构。
汽车前排单人座椅骨架
汽车后排双人座椅骨架
机构简介
中国钢铁工业协会是中国钢铁行业全国性行业组织。本会以党的路线、方针、政策为指导，坚持科学发展观，以为企业服务、为行业服务、为政府服务、为社会服务为宗旨，坚持依靠企业办协会的工作方针，坚持市场导向，积极提供服务、反映诉求，规范运作，建立和完善行业协调和自律机制，维护行业利益和会员的合法权益。努力发挥在政府和企事业单位之间的桥梁、纽带作用，不断提高中国钢铁工业的市场竞争力，为建设钢铁强国而努力奋斗。
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