11月24日，宜昌市夷陵区委书记肖鹏飞做客湖北日报直播间时表示，高铁宜昌北站将于年底前开工。随着高铁北站的开工，龙泉必将进入城市规模快速扩张、人口快速聚集、功能快速提升、产业快速转型的机遇期，宜昌北乃至整个宜昌将迈出城市发展的全新一步。
高铁北站鸟瞰图
宜昌北站位于宜昌城区东北部龙泉镇，车场规模共9台20线（含预留4台9线），总建筑面积约8万平方米。
据悉，龙泉发展对标“东湖高新区”，除了高铁北站之外，还将集中建设市民中心、三峡高中新校区、体育中心、区域医疗中心等一批公共服务配套设施，随着宜昌北站的开工，也将拉开高铁新城建设的序幕。
龙泉十四五规划图
与此同时，在产业层面，“三峡商贸物流中心”高标规划、“龙泉循环经济产业园”升级扩容，将成为龙泉招商引资的重要承接带。随着龙泉大道、港窑路等“两纵三横”城市连接通道打通，龙泉古镇、蓝之美童梦小镇、三峡龙泉湖等为代表的休闲旅游经济如火如荼。
五条经济带从东、西、南、北、中五个方位全面覆盖龙泉全镇，分别从商贸流通、现代交通、循环工业、乡村旅游、三产服务五个产业业态加持龙泉经济。这势必为即将到来的北站新城大建设提前注入产业新动能。
高铁新城的发展，带动的不仅是宜昌北。向西，这座新城沿着晓鸦路延伸至小溪塔城区，加速夷陵和主城融合速度；向南，龙泉大道、伍龙路连接宜昌生物产业园区、宜昌东站片区，成为一个整体。同时，这些关键连接线周围，将涌现随人口移动的都市经济带，宜昌的城市格局也将从“一弯新月”变成“一轮圆月”。
宜昌十四五规划
宜昌北站是沿江高铁武汉-宜昌段的重要站点。除了城市内部骨架外拓之外，宜昌北站的开工，也意味着十四五期间，随着沿江高铁和呼南高铁的贯通，宜昌的重要交通枢纽地位更为突出，在长江中部城市圈以及更大的区域型发展中也将翻开全新篇章。