重磅!雄忻高铁正式开工,从太原到雄安新区,仅需半个小时

2022年10月1日,在秋风瑟瑟连绵秋雨中,河北雄安新区至山西忻州高速铁路,在五台山谷里的机械轰鸣声中,拉开了正式开工建设的帷幕。这是未来连接北京与大西南、大西北的国家交通骨干大通道,缓解京广、陇海高速铁路的运输压力,由途经石家庄、郑州改为太原,路途更短车速更快,平衡北方地区的铁路运力,给山西发展带来百年不遇的新机遇。

雄忻高铁在五台山开工,穿越太行山隧道选址,避开阳泉选择忻州

雄忻高铁第一铲选址在忻州市五台县石咀,地处五台山名胜风景区内,将为高速铁路穿越太行山脉打通一条隧道,是一项重要节点工程。生活在黄土高原上的山西人,千百年来坐马车攀山越岭几天,才能爬过横在眼前的雄伟太行山脉,步入一望无际的华北大平原。后来,虽然开通了京原铁路,也要坐火车晃荡五六个小时才能出山,即便修了国道公路、高速公路,也要几个小时才能驶过。如今,雄忻高速铁路的设计时速,达到每小时350公里,高速铁路列车呼啸穿越太行山脉,仅需要花费半个小时。

雄忻高速铁路作为雄安新区向西延伸的交通大动脉,是京昆高速铁路的组成部分,与大同到西安高铁、西安至成都和重庆高铁相连,通过成都至昆明高铁,直达祖国边陲大西南。雄忻高铁拉近了山西汾河谷地城市群和京津冀特大城市群的距离,尤其是对接太忻经济区和雄安新区,为正在培育发展的山西中部城市群搭建起北引擎。

雄忻高铁在五台山开工,穿越太行山隧道选址,避开阳泉选择忻州

在雄忻高铁的施工平面图上,可以看出从太原到雄安新区、北京,只跨越了山西忻州、河北保定两座地级市,而一路向东途经阳泉盂县的石太客运专线更笔直路程更短,为什么非要北上绕道忻州从五台山出省呢?

其中的一个直接原因是,修建高速铁路打桩基,对地质条件要求高,阳泉作为全国最大的无烟煤产区,经过千百年开采出现不少采空区,给施工选址带来很大的难度。由于地质条件不稳定,干旱洪水泥石流自然灾害影响,早先修建的太旧高速公路,不得不绕弯限速;石太客运专线也因此出现局部沉降,行驶速度从当初设计时速250公里,为确保安全降至时速200公里以下,运行时速只有160至180公里铁路。所以,从雄安进出山西的首条时速350公里的高速铁路,选择从哪一段穿越太行山时,钟情地质条件相对稳定的忻州段,由此诞生了太原、忻州携手发展的太忻经济区,将带动山西中部城市群对接雄安,抓住历史赋予的崛起机遇,拉动忻州、朔州沿线的城乡发展。

雄忻高铁在五台山开工,穿越太行山隧道选址,避开阳泉选择忻州
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