1月25日，广州市第十六届人民代表大会第一次会议上，市政府工作报告透露了2022年的工作部署。在推进综合交通枢纽建设方面，今年要建成佛莞城际、广佛环线佛山西至广州南段、7号线一期西延线。推进增天高速、从埔高速、广佛大桥系统工程（一期）、如意坊放射线、会展西路过江隧道、鱼珠隧道等在建项目建设。其中，佛莞城际、增天高速都是增城区融入湾区一小时交通圈的关键快速通道。
在本次两会上，增城区的市政协委员联名提交《加快广州东部交通路网建设，构筑外联内畅的大交通格局》的建议。
广州市政协委员，民进广州市委副主委、增城区政协副主席邓静红表示，增城区位于广州东部，地处粤港澳大湾区陆地几何中心区域，是广深港、广珠澳科技创新走廊的重要节点，发展后劲非常强劲，未来前景十分可期。但近年来，交通路网建设较为滞后，亟需市区两级携手联动，为东部交通网络提速增效。
广州东部交通枢纽能级还需再提升
“十四五”期间，作为广州东部新的动力源和增长极，增城要跑出速度、抢出优势、干出实绩，必须发挥联结广深的区位优势、腹地广阔的空间优势、绿水青山的生态优势，抢抓“双区”和两个合作区建设、“双城联动”等重大发展机遇。
“融入湾区、联结广深”不仅是区域发展的内在需要，更是位势跃升的关键部署，无论是“两区带动”“三大交通枢纽”“四大发展空间”，还是“五大协同联动”“六个方面奋勇争先”，从区域谋篇布局来看，便捷的交通网络无疑是增城主动对接高端要素资源的先手棋和强纽带。
过去几年，广州东部交通枢纽新塘站、增城站、增城西站三大交通枢纽格局基本形成，地铁13号线和21号线、穗深城际、广石铁路开通运营，北三环二期、花莞高速建成通车，广汕高铁、新白广城际、增天高速等加快建设……地铁拉近与广州中心城区的时空距离，重大轨道交通已经成形或加快规划建设。
“跑得快必须要修好路，虽然增城交通事业取得不少进展，但目前仍有不少梗阻需要打通。”邓静红分析总结为四个痛点：
一是广州东部缺乏南北走向的快速通道，未能有效串联起区域内多条高快速路及主干道路，大大制约了南中北三大主体功能区的发展。二是广州东部与深圳、东莞的连接通道较少，导致广州东部交通枢纽中心集疏运功能难以真正发挥，不匹配、不满足穗莞深产业联系及广深港科技创新走廊发展需求。三是增城新塘地区与黄埔区的多条交通要道仍未贯通对接，如宁埔大道、临江大道是与市区连接的两条重要主干道，目前仍为断头路，严重影响市民交通出行。四是广州东部公铁联运枢纽项目规划建设需要进一步优化，园区项目建设资金缺口大，园区对内对外交通基础设施规划建设滞后，项目留用地和房屋拆迁安置区已选址但尚未启动报批。
建议市区联动从四大方面着手强能
“十四五”期间，是增城实现大招商、大建设、大发展的关键期、机遇期和窗口期，保持合理的增速并做大经济体量是重要任务，也是为全市高质量发展大局作出更大贡献的底气。而联动湾区城市群的交通网络无疑是经济要素畅通流动、促进经济社会发展的重要基石。
对此，增城区政协提出了四个方面对策建议：
首先，加快推进增莞番高速项目建设。一是建议先行启动增莞番高速增城段的落地建设，明确广州交通投资集团有限公司作为业主单位；二是请广州市政府协调东莞市同意增莞番高速的F线位方案，以加快项目跨江段及东莞段建设，早日实现增莞番—莲花山通道—广明高速—佛清从高速—增从高速的粤港澳大湾区环形高速。
其次，加快推进广州东部交通枢纽对外交通道路建设。一是建议由广州市政府牵头协调加快推进新槎大桥、江龙大桥的落地建设，主动预留做好广州东部交通枢纽中心片区地方道路的扩建发展空间，以实现交通枢纽中心通过广深高速、新槎大桥、江龙大桥等构建与广州、东莞、深圳等粤港澳大湾区对外快速通道，不断完善建立起畅通内循环提升外循环的集疏运路网。二是建议广州市政府协调东莞市双方加快推进新槎大桥、江龙大桥的立项、勘察设计等前期工作，尽早推动项目动工建设，加快稳定增城东江大道跨东江与东莞地方道路接驳方案的稳定，实现不断优化穗莞道路的互联互通。三是建议广州市政府协调广深高速扩建项目做好新塘片区的陈家林路、新塘大道、西宁路、临江大道等地方道路扩建空间的预留，并在临江大道与广深高速交叉处增设一处高速公路出入口，有效疏解过境交通与该地区的拥堵等问题。
再次，加快推进宁埔大道、临江大道（黄埔段）等跨区道路建设。一是建议由广州市政府牵头统筹黄埔区，将位于两区交界处的不足100米路段纳入宁埔大道西延线实施范畴，加快推进宁埔大道西延线（黄埔区范围）建设。二是建议由广州市交通管理部门统筹，加快推进广州市东部交通枢纽周边道路建设，采取分期建设的方式，首先打通临江大道（增城段）西侧南碱大道至沿江高速段（约1.6km），确保如期顺利对接。
此外，还建议优化广州东部公铁联运枢纽项目规划建设。一是建议广州市政府协调市交投集团等有关单位尽快拨付征地补偿款，加强项目资金保障。二是建议广州市政府协调规划建设、林业等部门进一步深化规划方案，做好名木古树保护工作，同时尽快启动留用地和安置区的用地报批工作，争取同步报批、同步建设。三是建议广州市政府将近期规划建设“三纵三横”（“三纵”为纵一路、纵二路和福宁大道，“三横”为广汕南路、横一路和站前路）共6条规划主干道工程列入省、市重点建设项目，对项目前期审批等开通绿色通道，并优先给予资金支持。
“未来5年，增城聚力打造三大交通枢纽，即强化新塘站、增城站、增城西站枢纽引领发展功能，打造广州东部交通枢纽中心，成为人流、物流、资金流、信息流的汇聚地。”邓静红说，路通则财通，这是放之四海而皆准的道理。只要不断完善优化互联互通的交通网络，就能为“广深研发+增城转化”的区域协同联动发展战略落地奠定良好基础。
【南方日报记者】朱伟良
【作者】 朱伟良
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