中新网杭州1月15日电(钱晨菲)为进一步加强柴油货车污染治理工作，基本消除柴油车冒黑烟现象，15日，杭州市柴油货车污染治理攻坚战专项执法首战打响。
执法人员对冒黑烟货车进行现场监测。 杭州市生态环境局供图 摄
在执法现场，交警部门对道路行驶的柴油货车进行拦截，杭州市生态环境局执法人员对车辆进行现场监测。在当日抽测的10辆柴油货车中，超标车辆为2辆。对于超过国家标准限值的车辆，交警部门现场对驾驶人处以200元罚款，杭州市生态环境局责令15天内维修并复检合格，逾期未复检合格的车辆，将对车主或驾驶人处于500元以上2000元以下罚款。
执法人员对冒黑烟货车进行现场监测。 杭州市生态环境局供图 摄
据对杭州市空气中PM2.5来源解析结论，机动车尾气对该市市区空气中PM2.5贡献率高达39%，而氮氧化物是机动车尾气中导致PM2.5的主要成因之一。截至2018年底，该市目前正常在用汽车258.9万辆。其中，柴油车23万辆，氮氧化物超过该市机动车氮氧化物总排放量的70%。值得重视的是，国三柴油货车仅6万辆，不足该市保有量的3%，但氮氧化物将近该市机动车氮氧化物总排放量的40%。而杭州主城区国三柴油货车2.6万辆，氮氧化合物排放量达0.51万吨/年。
执法人员对冒黑烟货车进行现场监测。 杭州市生态环境局供图 摄
此外，在对2018年杭州市检验机构采用加载减速法检测的柴油货车数据统计分析发现，国三柴油货车年检首检不合格率达32.4%；2018年查实的冒黑烟投诉中，国三柴油车冒黑烟车辆占比达69%。
“因为柴油未充分燃烧，柴油货车会有黑烟排出，其主要成分为颗粒物和氮氧化物，是造成灰霾影响的主要原因之一。国三柴油车因技术比较落后、无尾气后处理装置，较易发生冒黑烟现象。1辆国三柴油车排放的颗粒物相当于13辆国六车的排放量。”杭州市生态环境局相关负责人表示，国三柴油货车虽然占比小，但造成的空气污染不容小觑，淘汰国三柴油货车迫在眉睫。
为积极鼓励国三柴油货车淘汰更新，自2017年8月起，杭州制定发布《杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则》，对2017年4月1日前(不含)登记在该市多地的国三柴油车，提前报废淘汰的按照车型和使用年限，给予10500元至40000元不等的补助。
2018年，杭州又进一步将上道路拖拉机纳入淘汰补助范围，该市余杭等三地也实施了国三柴油车淘汰补助政策。截至2018年12月31日，杭州市已累计受理国三柴油车淘汰补助1.23万辆，补助7679辆共1.65亿余元，各项污染物累计减排0.37吨/年。
据悉，为进一步加严柴油车排放限值，新发布的《柴油车污染物排放限值及测量方法GB3847-2018》将于2019年5月1日实施，杭州市对柴油车污染排放管控力度将进一步加大。该市生态环保部门和交警部门也将建立常态化联合执法机制，在全市范围对冒黑烟柴油车辆进行抽测。(完)