高铁乘务员30岁后干嘛 乘务员一般干几年 高铁乘务员一般干几年,高铁乘务员30岁后干嘛? 很多高铁乘务员对自己的未来很担心,虽然现在赚钱比较多,但以后怎么办呢...
我不少大学同学就是去做高铁乘务员了。因此看到这个问题后，第一时间联系了几位在职的动车乘务员，看她们怎么说。
大学同学:小依
大学同学:小茂
好了，真实的数据已经分享给大家了，咱们来说说高铁动车乘务员这个岗位的特征吧。
1:工资收入偏低。说实话这些动车乘务员条件都还蛮不错的，很多女孩子除了身高缺点，脸蛋都挺标志，拿这个薪水，干这份活儿，不值。之前有人在我的帖子里说，高铁动车乘务员现在的收入即将赶超航空乘务员。你怕是在痴人说梦吧，别在误导年轻一代了！
2:福利待遇并不理想。很多人一看这个就会开始喷了，说铁路上的待遇都不好，那还有哪叫好？不好意思，麻烦您先去了解一下，有多少高铁动车乘务员的合同是正式的，而不是派遣的？派遣制和合同制区别大了去了，各种福利待遇都不一样，但做的事儿却是一样的。这里还真的表扬一下我们民航系统，起码在我们公司，是绝对的同工同酬。因此是派遣还是合同，大家都不在乎，因为到手的收入一模一样。
3:长期在外，回家难。个人认为铁路的乘务员，比我们航空乘务员回家难度还大，毕竟按照我们飞4天休2天的标准计划来说。回家的次数还是挺多的。但根据朋友们的反馈，高铁动车大多按照上4休4的模式，还挺好，绿皮车半个月不回家挺正常，或许她们没有关系吧。
4:服务要求越来越高。曾经我们挺羡慕动车乘务员的，我们一直认为铁路网嘛，是个大体系，和国航一个套路。你爱坐坐不坐下去，不缺你一张票。记得有一次我从重庆回成都，动车上有个旅客发脾气，说这盒饭太难吃了。按照我的固有思维，这刺头敢在火车上闹事，肯定有公安叔叔直接过来将其五花大绑到站后移交。而结果却是列车长走过来反复和这旅客交流，道歉。天啦，这铁路系统啥时候混成这鬼样了？顿时我觉得这工作，没戏！
作者： 川航花旦小菜牙