这块帝舵，表主说上个月因把管脱落修复过，顺便做了保养。现在表冠损坏，使用中没有弹力了，需要修复。拿到表检查盘面有划痕，纤维、灰尘等异物，指针划痕，氧化较严重，把冠里面防水胶圈上油腻腻像是涂了机油的感觉，把情况反应给表主，他决定再次重新做保养。拆解检查，机芯内有轻微划痕，纤维等异物，关键是机芯内到处都是黄色润滑油脂，有的时候东西给的过多也不是好事儿。修复把冠，保养机芯，看图吧！
主角，帝舵王子系列
劳底劳把的早期帝舵
指针氧化的较严重
盘面里的灰尘
盘面里的伤痕
老款18K金材质的劳标表冠
移除表链，开始拆解机芯。
使用专用开表工具开启后盖。
自动陀轴承部位的过量润滑油脂，很大一滴油。
这还不算严重，各位看官请往下看。
夹板处的划痕
固机圈上的脏污异物
把杆上的油腻混合着金属碎屑
把冠内防水圈上也是油腻腻，而且还混合着金属碎屑。
取出机芯，在表盘边缘刻度下方位置一道明显划痕。
四点刻度位置盘面也存在伤痕
移除指针，规范的操作即可保障盘面无损。
取下字面盘即可看到下方的日历机构。
贴附在部件上的纤维异物
缺失润滑导致的夹板磨损，该润滑的位置没有润滑，不需要的位置反而大量溢出的油脂。
分轮上的纤维异物
部件下方过量的润滑油脂
大量的多余润滑油脂在灯光下晶莹剔透。
日历、拨针组件拆解完成。
翻面继续，自动夹板上的划痕。
大钢轮上有磨损产生的黑色粉末，要知道这可是刚刚做完保养的机芯。
自动夹板上氧化的锈迹
自动夹板上氧化的锈迹，自动陀下方的伤痕。
自动夹板下方过量的润滑油脂
自动夹板上的油滴
摆夹板上的划痕
过量的润滑油脂流散导致游丝、双圆盘等调速系统在灯光掩映下，绽放出了彩虹般的光芒。
无润滑的擒纵系统
大钢轮下过量的油脂
小钢轮下过量的油脂，但是为何有大量的油脂存在，还会有很多磨损后产生的金属碎屑，我就有些想不通。难道是上次的保养没有清洗彻底？
轮系夹板下方依旧到处都是油，有意思的是宝石轴承上反而没什么润滑油脂。
损伤的条盒轮
条盒轮上溢出的油脂。
夹板下方溢出的油脂
手动拨针机构也被油泡上了，这位置油偏多些倒也无伤大雅，毕竟是受力较重的部位，但是这也太多了。
可以看到拉挡部件没有清洁干净，还有残存的黑色油泥。
全部拆解完成
打开条盒轮
好吧.......我不知道说什么了。
盘出发条，可以看到黄色油脂里还混合着原厂的黑色条盒油脂。
装入淘箩，开始清洗。
机洗后继续手工漂洗
清洁保养发条
盘条
加注条盒专用润滑油脂
条盒轮保养完成
清洗后恢复原状的调速系统，可惜没有好看得五颜六色的光晕了。
破损的防水胶圈
测试壳体防水性能
做防扩散处理，开始组装机芯。
初步上机测试走时数据
调校误差
继续组装日历、拨针机构。
清洁指针
装回指针，装机入壳。
组装自动上链系统
测试四方位误差，上摇表机继续测试动态误差及自动上链系统功能是否正常。
结束语：
我家隔壁一个姓古的人说过，“便宜没好货，好货不便宜”。这句话还是很有道理的。付出什么样的劳动，获得什么样的收获，这一点也无可争议。虽然表主上一次的维修保养，花费了低于市场价格三分之二的费用，但是这样的收获是你想要的吗？再一个也不能由于低收费，而多给油哈。
发这个帖子，我不是想贬低谁抬高自己，在钟表维修技术方面我也还是个学生。我想说的是，技术可以通过不断的虚心学习来提高，但，是否用心去做一件事情，就和技术高低无关了。那怕你技术不达标，但是如果真的用心去做了，就绝不会发生如图片所述的情况。所以，不论什么事，没有用心去做，那么一定是万事休矣！
谢谢观看！
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作者：萧错
本文来源：数码之家