顾客送过来的时候反馈，这款雅克德罗表戴了五年左右，近期发现每天误差加大，估摸着该做个保养维护了。（本文无广告，关键字已经自觉马赛克处理，请头条后台工作人员审核通过谢谢）同顾客交流得知，这款表自己戴了五年，就被一个人认出来是名表，甚至有些不知情的人还以为是“杂牌子”，确实，雅克德罗就是这样，小众低调的顶级品牌！
手表正面实拍图如上，雅克德罗的标志性设计“8”字结构表盘布局，巧妙的将秒针和日历改装至时分针下方，竟然一点都不显得“突兀”，甚至还别有一番风味。
手表后盖实拍图如上，透底盖设计，机芯结构可见，三颗正面小螺丝的自动陀，注定了这款手表的机芯结构跟常见的ETA机芯都大不相同！
拿下自动陀实拍图，的确，这款机芯跟常见的ETA机芯大不相同，当然，万变不离其宗，机械表原理都是一样的！无论你怎么变化，发条提供能量，自动陀提供蓄能，传动部分将能量转化给擒纵轮和摆轮系统等等。这款雅克德罗机芯内部编号是266002.4，给我的感觉这款机芯咋一看，是真力时自产682机芯的自动部分加卡地亚自产机芯1904的发条部分加积家的三针机芯的合成体。
安全起针，这款表针轴特别细，起针的风险你自己去脑补。假设维修中接触自己之前没有碰过的机芯时，一定要万分谨慎，每拆一步都要自己分析一下机械原理，这样才能迎刃而解。当然，胆大心细的前提是自己有了大量的实战经验。
安全起针后，我心里已经踏实一半。跟大家分享一下这款表的机关，把杆拽出时你压着拉挡你会发现根本拽不动？这个时候你就别硬拽了，强拽容易“粘包”！因为这款是先拧松三圈螺丝再压拉挡然后拽出把杆的。与众不同的地方这是其一。
起下表盘，机芯表盘下面就是这样
上图日历部分与众不同，这是用指针的方式显示出来的
退下若干过轮，下面才是一个常规的三针单历机械表，只是通过刚才那个盖板以及过轮转化，变成了大秒针和指针日历。
拿掉日历片和拨针轮，中间那个常规的时轮上面有个时轮片，强拿下来是拿不下来的，旁边夸轮的轮片还有一部分咬合在里面的。这是与众不同之二的地方。
机芯正面实拍图如上，拿下摆轮后就是这样，这个摆轮我得吐槽一下，竟然没有微调快慢螺丝？？？看来名表戴的是一种情怀和品位，不是那么注重精准度了！
拿掉擒纵叉和夹板后，这个地方传动轮比较啰嗦，安装的时候费劲啊！
双条盒，这个地方跟卡地亚那个1904机芯真是像极了，每次拆着拆着就有一种感觉，感觉瑞士各大名表厂家也是互相借鉴啊！你中有我我中有你......
拆干净就是上图这样了
机芯零件合影图如上，修这款表的心态就是“战战兢兢、如履薄冰”，因为修这种小众名表的自产机芯或者是特殊机芯风险是很大的！尤其是这种小众顶级品牌，雅克德罗这款表公价78500元，零配件市面上几乎没有！万一维修过程中“蹦件儿”？？这该如何是好？？别跟我说“蹦件儿”的可能性不大，基本上，不存在“绝对不蹦件儿”的修表师傅，只是概率高低！维修过程精神高度集中！！压盖合盖无痕操作！起针安针无痕操作！这款表还是特别复杂费劲的“前开盖”！小编修完这款表感觉身体被掏空！！修完后由于手表的摆轮没有微调螺丝，微调快慢也是一个特别费精力的事儿，从维修到观察微调，我的心一直都是“悬”着的！
修完之后，走时达到出厂标准，我亲自佩戴了六天，得知顾客习惯戴右手后，我又改为戴右手观察，最终戴了六天快了8秒！心里的石头终于落地！
这款雅克德罗还有个特点，竟然没有止秒簧，真力时自产机芯410Z也没有止秒簧，玉宝自产机芯137也没有止秒簧，所以观察走时误差的时候，我天天像个疯子一样“强迫症似的”读秒卡秒计算。不说了，心累........